BX2AI

2018年7月18日星期三

業餘用途NCC頻率指配與交通部頻率分配不一致之合理性疑問

國家通訊傳播委員會-陳情信(20180718P00003)-業餘用途NCC頻率指配與交通部頻率分配不一致之合理性疑問

案件編號: 20180718P00003
案件申請日期：2018/7/13
案件回覆編號：NCC-1070039162
案件回覆日期：2018/7/27
陳情信主題：

業餘用途NCC頻率指配與交通部頻率分配不一致之合理性疑問?

陳情信內容：
承辦人您好，

依據106年2月版「中華民國頻率分配表」(交通部郵電司承辦)及107年1月版「業餘無線電機技術規範」(國家通訊傳播委員會)兩份最新資料之「業餘用途」頻率比對，發現諸多不一致情況，皆為分配表頻率有分配給業餘用途，但NCC未於技術規範上指配，詳細表格請見如下連結 (或附件1附件2截圖)：

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1aFE2_LCcUJEDsnlhdn51nTMhdgq98CtxQNy7plo0hys/edit?usp=sharing

基於業餘無線電乃非營利個人嗜好，且有利於國人從事正常興趣活動甚至進而可在無線通訊領域領先發展研究，主管單位理應鼓勵其正當發展，而可使用頻率的指配是基本工作。

特別提出有一些頻率郵電司已分配規劃為業餘主要用途如：3.5125 - 3.55 Mhz, 3.5612 - 3.90 Mhz, 50.15 - 54.00 Mhz, 146 - 148 Mhz, 77.5 - 78 Ghz, 134 - 136 Ghz等，但NCC卻未於技術規範上指配這些頻率，實令人不解。

想詢問及請相關單位研議何時可修訂指配給業餘使用，謝謝。

蘇華威敬上

NCC回覆內容

敬啟者：
　　茲復臺端107年7月18日電子郵件有關「業餘用途NCC頻率指配與交通部頻率分配不一致之合理性疑問」案，本會說明如下：

　　一、查本會目前開放供業餘無線電業務使用頻段，原則上均依交通部最新版(106年2月6日)公告修正之「中華民國無線電頻率分配表」中「頻段業務分配」欄及「備註」欄內容作為開放依據，先予敘明。
　　二、臺端電子郵件中所列部分頻段，雖在前揭頻率分配表中我國「頻段業務分配」欄明列供業餘無線電業務使用，且「備註」欄未列任何限制或未註明開放供其他特定業務使用，但本會尚未開放供業餘無線電業務使用，係考量該頻段尚須與相關利害關係人進一步協議。併予敘明。
　　三、為賡續鼓勵我國業餘無線電之發展，本會將持續蒐集國外資訊與ITU相關規劃，並考量國內其他業務之頻段使用情形及未來發展需求，兼顧過去時空背景使用相關頻段的既有使用者之權益及其業務之重要性，進行滾動式檢討，適時研議相關開放建議，俾提供交通部辦理頻率規劃之參考。
　　四、荷承臺端關注通訊傳播業務，謹致謝忱，敬祝安康。

2018年6月18日星期一

APRS tracker BX2AI-9 太平山翠峰山屋測試

2018/6/15 - 6/16 去了一趟兩個月前就規畫的太平山翠峰山屋之旅，我的車子有APRS設備，順便測試。

台北 -> 太平山翠峰山屋 APRS軌跡
Kenwood D710G, 車天線, 功率H: 25W

路上有一處剛好被與那國島的igate JS6TKY-10接收到：

回程太平山 -> 台北降低功率測試
Kenwood D710G, 車天線, 功率M: 10W

停在翠峰湖環山步道的停車場 (旁邊是直昇機起降場)，可以穩定通與那國島。

在走見晴懷古步道時，背包掛著手持APRS無線電KG-928, 原裝天線, 8W,
在停車場到步道入口這段路，可以直接通宜蘭員山的igate友台BM1CGW-10。

結論：
中橫宜蘭支線這段路，在BM1CGW-10 igate加入APRS服務網後，提升了通聯範圍，改善了以前羅東的電台會被山擋到的情況；而太平山遊樂區及翠峰山屋，因海沷有近1900米高，所以林道途中都有機會通聯宜蘭的電台，甚至是日本與那國島，感謝架設igate及digi電台全天候工作的友台，才能提供此tracker紀錄供有興趣的同好參考。

2018年2月14日星期三

APRS Digipeater: 鹿野高台 BV8BC-1

呼號：BV8BC-1
站台保養日期：2018.02.14
基本資料：Kenwood 241, Argent Data System Ot2m mini板, Diamond X510 (500木瓜), 15米8D cable, 發射功率5W (L檔)。
說明：
上圖是BV8BC-1 digipeater今日更新設備復站完成後，我的車機車天線25W行動台被接收到的紅點軌跡，池上以南基本上沒問題，另外就是富里及玉里特定某幾處也可通到；往南的通聯範圍則待將來有機會再測試。BV5ON-10 位於玉里的農場beacon也可收到。
感謝BV8BC陳分會長支持提供場地架設。

2017年9月27日星期三

Peugeot 5008 皮帶"機機機"異音處理

大約一個月前，5008在怠速轉速，且開啟AC時，疑似綜合皮帶會發出 "機機機" 的異音，且最近有聲音變大的趨勢。
趁例行九萬公里保養時請保養廠查看；檢查後得到的肇因結果為發電機有問題，以致於當AC開啟時，發電機負載太大而使驅動皮帶打滑產生異音。

發電機：24000元
更換工錢：2100元
檢查及施工保養廠：寶嘉聯合-中和保養廠
車年份：2013年
里程：90000 km

以下為換下的舊的原發電機照片：

感覺料件貴了不少，但當下還是同意了保養廠進行更換。

伸縮天線桿鋼絲更換

天線桿帶動伸縮的鋼絲上回活動時有一截斷了，上週日(9/24)將伸縮桿拆下整理，順便修理斷掉的鋼絲，今天去環河南路找銲工維修。
材料：鋼絲約3米共2條 -- 180元
工錢：銀銲鋼絲端頭固定頭4個，將原本舊的解銲 (鍚銲)拆下，再重銲上新鋼絲 -- 1200元。

2017年7月30日星期日

國家通訊傳播委員會-陳情信(20170703P00003)-接收機連接網際網路

案件編號: 20170703P00003
案件申請日期：2017/7/3
案件回覆編號：NCC-1060031672
案件回覆日期：2017/7/13
陳情信主題：
無線電接收機可否連接網路?
陳情信內容：
請問純接收功能的無線電接收機(或收音機)，可否連接網際網路 Internet?

回覆內容：

茲復臺端106年7月3日至本會意見信箱詢問「無線電接收機(或收音機)可否連接網際網路」案，本會說明如下：

　　一、依專用電信設置使用及連接公共通信系統管理辦法第4條第1項規定略以「專用電信不得連接公共通信系統或供設置目的以外之用。但經向本會申請核准連接公共通信系統者，不在此限」，爰所詢無線電接收機若屬專用電信之船舶及航空器等法定應設置之接收設備，須經本會核准，始得連接網際網路。合先敘明。

　　二、另收音機非屬電信法第49條第1項規定「應經許可之電信管制射頻器材」，爰其製造、輸入、設置或持有該器材者，無須經本會許可。併予敘明。

　　三、若收音機連接網際網路接收音訊內容，係供社會大眾收聽者，將涉及智慧財產權保護議題，宜請臺端逕向智慧財產主管機關「經濟部智慧財產局」詢問。

　　四、荷承關注通訊傳播業務，謹致謝忱，敬祝安康。